经典的1983年款梅赛德斯-奔驰L 1114现已登陆《欧洲卡车模拟2》，搭载标志性的半前置驾驶室、坚固耐用的底盘，以及高度还原时代的柴油动力系统。作为阿根廷运输业中的经典车型，它已整装待发，将在国道与乡间小路上重现传统的货运、粮食与牲畜运输场景。
该模组既包含原版的机械配置，也提供了一种受梅赛德斯-奔驰L 1518启发的更高功率版本。
原装发动机 — 奔驰 OM 352
L 1114的原厂自然吸气配置。
发动机：奔驰 OM 352。
类型：四冲程柴油，自然吸气。
气缸数：直列六缸。
排量：5,675 cc。
缸径×冲程：97 × 128 mm。
参考功率：145马力（SAE标准，转速2,800 rpm，约130 CV DIN）。
参考扭矩：37 kgf·m（约363 Nm）。
燃油系统：机械式柴油喷射泵。
冷却方式：液冷。
配气机构：顶置气门（OHV）。
机械特性：采用渐进式操作，响应特性与自然吸气柴油机相近，动力输出契合当时重型运输的使用需求。
可选发动机——梅赛德斯-奔驰 L 1518
基于涡轮增压版OM 352 A的高功率配置。
此选项复刻了梅赛德斯-奔驰L 1518的机械结构，该车型具有更强的载重能力和动力。这是该模组的附加选项，并非L 1114原厂的自然吸气发动机。
发动机：梅赛德斯-奔驰 OM 352 A。
类型：四冲程柴油，涡轮增压。
气缸数：直列六缸。
排量：5,675 cc。
缸径×冲程：97 × 128 mm。
额定功率：2,800转/分钟时为160 DIN马力。
额定扭矩：1,800转/分钟时为46千克力·米（451牛·米）。
燃油系统：机械式喷油泵，带涡轮增压。
冷却方式：液冷。
配气机构：顶置气门（OHV）。
性能特点：低转速下扭矩更高，重载工况表现更佳，爬坡与加速时响应更为迅猛。
传动系统与动力总成
L 1114 配备了梅赛德斯-奔驰五挡前进、一挡倒挡的手动变速箱。其历史改型包括 G3/36 和 G3/40 变速箱，其传动比专为重载工况而优化。
离合器：单片干式离合器，机械操纵。
原装变速箱：梅赛德斯-奔驰G3/36或G3/40，视配置而定。
档位：5个前进档+1个倒档。
传动系统：4×2，后驱动桥。
差异化配置：重型后桥，根据车型版本提供不同的主减速比及高低速档减速比选项。
可选变速箱（自1518车型起）：G3/60手动变速箱（五挡加倒挡），与相应历史配置的OM 352 A发动机相匹配。底盘、悬架与制动系统
该车辆采用能够承受持续运行和重载的结构设计。
底盘：纵梁式车架。
前悬架：带纵向板簧和液压减震器的刚性车桥。
后悬架：采用带纵向板簧的驱动桥，并配备辅助承载结构。
制动器：两轴均采用鼓式制动器，原厂配置下配有气动助力装置。
转向：机械式（在符合历史原貌的配置中，视具体装备而定）。
发动机冷却：采用带散热器和机械风扇的液冷系统。